伯明翰大学的专家正在与埃塞俄比亚道路管理局(ERA)合作，开发未来该国道路网络抵御气候变化影响的方法，帮助维持和改善埃塞俄比亚和其他低收入国家(LICs)的生活质量。

合作伙伴正在试验三种创新的长寿命路面面层——环氧改性芯片密封件(EMCS)、环氧改性沥青面层(EMAS)和纤维胶层沥青(FMA)，在埃塞俄比亚路网现有主要道路的路段进行重铺。

与ERA合作的研究人员正在通过建模和现场试验，评估这些方法是否能够在气候变化的情况下提供更耐用的道路，以及是否物有所值——这是由英国政府大运量运输研究计划资助的气候适应性可持续道路路面表面材料(CRISPS)项目的一部分。

道路对经济发展和增长做出了至关重要的贡献，并带来了重要的社会效益——它们对帮助一个国家的增长和发展至关重要。

它们还提供就业、社会、卫生和教育服务，使公路网成为消除贫困的关键。

迈克尔·伯罗博士伯明翰大学

项目合作伙伴包括奥克兰大学、马来西亚普特拉大学和国际道路联合会。

该伙伴关系支持联合国可持续发展目标(SDGs)——17个相互关联的全球目标的集合，旨在成为“人类和地球现在和未来和平与繁荣的共同蓝图”，旨在到2030年实现。

每个目标通常有8到12个目标，国际团队特别感兴趣的是道路表面是否:

提供经济上可行的有弹性的道路;

抵御气候变化，特别是极端温度和气候的影响;

在极端天气事件发生后，使道路迅速恢复服务水平，而无需干预;而且

通过提高道路建设中使用的材料(EMCS和EMAS)的耐久性，或通过使用边缘材料(FMA)，提高道路建设和维护的可持续性。

作为该项目的一部分进行的建模表明，EMCS和EMAS表面的寿命是传统表面的4 -6倍，并且更能承受极端气候。此外，初步进行的经济建模估计，道路使用者的成本可以减少约25%，在50年的生命周期内，以净现值衡量的经济效益，长寿命路面可能比传统路面高出约50%。

伯明翰大学的迈克尔·伯罗博士评论说:“道路对经济发展和增长做出了至关重要的贡献，并带来了重要的社会效益——它们在帮助一个国家的增长和发展方面至关重要。它们还提供就业、社会、卫生和教育服务，使公路网成为消除贫困的关键。

“适当维护道路基础设施可以保护和加强这些好处。养护不足可能意味着道路需要大修或需要比预期更早地重建。这导致道路最终需要更昂贵的维护，并由于路况较差而增加道路使用者的成本。从而大大增加总运输成本，对经济和公民产生重大影响。”

与传统路面相比，经久耐用的路面需要较少的维护，并在道路生命周期内提供更平滑的路面，从而降低道路使用成本，即减少燃料消耗、排放、车辆维护、乘客旅行时间和事故成本。

伯明翰大学的威廉·阿维斯博士评论说:“决策者必须认识到长期规划的重要性。我们的研究表明，使用这些新材料铺设的道路，尽管比传统路面铺设成本更高，但使用寿命可延长6倍，所需维护较少，并确保降低道路使用者成本。

“正如CRISPS所证明的那样，道路网络的规划、设计和建设可以通过使用改进的气候和设计模型、更有弹性的材料、适当的技术规范和改进的施工技术来实现转变。CRISPS项目以及年代煤机和伯明翰大学之间的合作伙伴关系支持这些要素。”

Eng。ERA研究中心负责人Yitagesu Desalegn评论说:“伯明翰大学和埃塞俄比亚道路管理局之间的伙伴关系代表了一个具体的例子，说明跨国界和利益相关者团体之间的合作可以提供手段，通过这些手段，前沿学术研究可以在现实世界中产生有意义的影响。”

这项伙伴关系的一个基石是由ERA全额资助为ERA的主要员工提供博士研究支持。到目前为止，共有三名ERA员工正在获得博士学位，另有三人正在提交最后阶段。这项支持的提供可以追溯到八年前，反映了ERA对支持其使命的研究的重要性。

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。