德克萨斯州的天空和广阔的空间可能是传奇的，但当该州的立法者抵达奥斯汀参加他们的第88届会议时，他们需要记住，德克萨斯州不再是一个农村州。

达拉斯-沃斯堡和休斯顿在人口和经济产出方面都是美国六大大都会地区之一。仅哈里斯县(超过400万)或达拉斯、塔兰特和科林县(400万)的人口就超过了德克萨斯州所有农村地区的人口。十分之七的德克萨斯人居住在德克萨斯三角地区——以达拉斯-沃斯堡、休斯顿和圣安东尼奥-奥斯汀为界的地区，该地区的经济也占了该州的四分之三。事实上，90%的德州人与东西海岸的人生活在同样类型的城市、郊区和远郊社区，这使我们的州成为美国城市化程度最高的州之一

德州的问题和机遇都是典型的城市问题，包括经济适用房、高效交通、社会福利、教育和移民。这并不是说德克萨斯州的农村问题不重要。他们是。当然，立法机关倾向于共和党，而德克萨斯州最大的城市倾向于民主党。他们之间一定程度的政治妥协是不可避免的。

但在过去的几届会议上，政策制定者不仅未能建设性地解决德克萨斯州大都市的需求，还限制了地方政府筹集收入的能力，限制了它们可以实施的法律法规类型，从而阻碍了地方政府自己解决问题的努力。德克萨斯州应该鼓励当地的创新，而不是阻碍创新。地方领导人——无论是共和党人还是民主党人，无论是城市还是郊区——都需要资源和权力来制定政策，满足他们的需求，并刺激创新的解决方案。

但这还不够。德克萨斯州最大和最棘手的问题影响着整个州，因此需要全州的承诺。

首先也是最重要的是住房成本的上涨。直到几年前，德克萨斯州的城市在生活成本上还比沿海的竞争对手拥有巨大的优势。没有更多的。物价飞涨。政府需要采取大胆措施刺激更多住房建设。

国家机构在昂贵的地段有多余的土地，可以用来建造经济适用房。该州可以不用2021年《美国救援计划法案》(American Rescue Plan Act)的资金来减免房产税，而是用它来提供急需的经济适用房生产提振。

无家可归正达到危机水平，国家需要让地方领导人有能力直接解决这个问题——不是通过惩罚措施，而是通过确保提供紧急住房和精神卫生资源。

德克萨斯州众议院议长戴德·费伦(Dade Phelan)表示，增加基础设施投资将是今年的优先事项。这对德克萨斯州的地铁来说是个好消息，但该州最大的城市像洛杉矶或纽约一样交通拥堵，在它们之间旅行很难。需要更多的高速公路容量，但该州也需要扩大其交通投资。

例如，港口铁路运力的增加可能会减少公路上成千上万的卡车。在城市中增加更多的公交线路将减少城市交通，并让较贫困的居民有更多的机会。非传统的交通方式，比如补贴乘车和共享单车服务，也会起到同样的作用。

尽管该州在吸引专业人才方面取得了成功，但其本土学生却没有得到他们所需的培训。中等技能工作占德克萨斯州劳动力市场的56%，但只有42%的工人接受过中等技能的培训。迫切需要对劳动力和技能发展进行投资。增加对州社区大学的资助，并将其与改善教育结果联系起来，将大有裨益。

德州地铁正在努力应对的挑战不能被简化为城市与乡村或红色与蓝色。地铁是两者的马赛克。立法者必须超越他们的零和思维和意识形态姿态，与他们的选民见面，他们的选民越来越多地在大都市地区。

Steven Pedigo是德克萨斯大学奥斯汀分校LBJ公共事务学院的教授。

威廉·富尔顿是德克萨斯大学奥斯汀分校LBJ公共事务学院的兼职教授。

这篇专栏文章的一个版本出现在《达拉斯晨报》、《奥斯汀美国政治家》、《韦科论坛先驱报》、《阿比林记者新闻》和《圣安东尼奥快报》上。

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。