根据佐治亚理工大学先进通信政策中心(CACP)最新两年一次的手机易用性分析，手机变得越来越容易使用，但差距仍然存在——包括针对认知障碍人士的功能越来越少，新出现的问题如车辆连接，以及令人惊讶的障碍如电池续航时间短。

研究科学家Salimah LaForce和CACP研究助理Dara Bright共同撰写了这份报告(pdf)，她说:“并不是所有的手机在使用方便方面都是平等的，特别是当涉及到特定的残疾时。”“例如，有视力障碍的人通常有各种各样的手机，以满足他们的接入需求。但对于其他残疾，如认知障碍，其特征就不那么常见了，销售代表通常对那些确实存在的特征了解较少。”

研究人员指出，对于耳聋的人来说，电池寿命尤其是个问题。他们通常依赖灯光明亮、耗电的手机屏幕，用手语或文字进行交流。缺乏WEA支持本身可能是一个严重的安全问题。研究科学家Salimah LaForce和CACP研究助理Dara Bright共同撰写了这份报告(pdf格式)，她说，缺乏这种支持的手机通常也缺乏其他最新的辅助功能。

CACP的研究交给FCC

根据2010年的《21世纪通信和视频可达性法案》， caca对技术可达性进行了两年一次的审查，作为联邦机构授权审查的一部分提交给FCC。拉福斯说，该中心可能是唯一一个客观的、以大学为基础的研究组织，广泛审查手机在一系列残疾中的可访问性，并将其结果报告给FCC。这项工作有助于影响监管政策，最终可能有助于更广泛地采用有利于残疾人和非残疾人的功能。这种工作完全符合乔治亚理工学院对人们生活产生积极影响的重点。

在他们最近的研究中，研究人员研究了153部手机上的54个辅助功能，发现:

超过95%的手机都有耳机插孔、蓝牙、扬声器功能、GPS、可调节字体和可替代的生物识别技术来解锁手机。

只有不到三分之一的手机具有辅助功能，如物理键盘、盲文显示支持、听觉线索或眼球追踪。四成的电池很容易更换。

尽管在评估的车型中，实时文本、汽车连接和简单显示屏等功能增加了49个百分点或更多，但自CACP 2020年评估以来，可配置音频和双向视频的存在度下降了。

在政府补贴的“生命线”项目下提供的手机在一系列功能上也表现出了改善，包括屏幕放大镜、简单显示器、汽车连接和盲文访问。

WEA支持可访问性预测器

调查发现，越来越多的手机——在最近的调查中有92%——能够接收无线紧急警报(WEA)信息。这比2020年增长了18%。

WEA访问本身就是一项基本功能，在恶劣天气或其他灾害发生时帮助保证用户的安全。但是，根据研究人员的说法，它也是其他可访问性特征的关键预测因素。LaForce说，这可能是因为具有wea功能的手机通常是较新的型号。

虽然大多数手机现在都提供最新的WEA 3.0标准，但许多只支持早期WEA版本的手机——短信更短、支持的语言更少、地理定位更不精确——都是生命线手机的补贴产品。根据这份报告，这种不平等对残疾人的打击尤其严重，因为他们经常依赖补贴的电话和服务。

该报告还指出了道路上出现的无障碍问题，指出残疾驾驶者试图使用手机服务的潜在问题。手机和汽车制造商共同在汽车上安装了大量手机服务。

拉福斯说:“那些需要驾驶者按下按钮或执行其他物理任务才能将手机与汽车相连的系统无法使用。”

需要更多透明度

布赖特说，另一个重要问题是缺乏透明度。现在很少有手机有使用手册，在给功能命名或描述其工作原理方面，手机制造商之间也几乎没有标准化。

布莱特说:“用户不应该挖掘或依赖二手来源来寻找这些信息，这对那些试图找到满足他们需求的手机的残疾人来说至关重要。”“这是我们强烈敦促联邦通信委员会解决的问题。”

最终，拉福斯和布赖特将这个问题视为民权问题之一。

拉福斯说:“当我进入这个领域时，这一点对我来说变得非常明显。“拥有无障碍的沟通很重要。这对他们的工作很重要。这对他们的教育很重要。这关系到他们的安全。这在他们的日常生活中很重要，能够把事情做好，并与他们关心的人保持联系。”

访问CACP网站，了解更多关于该中心的包容性技术设计方法。

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。