航运虽然是全球贸易的重要动脉，但也是温室气体排放的重要贡献者，约占全球总量的 3%。为了应对气候变化，国际海事组织 （IMO） 设定了一个雄心勃勃的目标：到 2050 年，将航运排放量比 2008 年的水平减少至少 50%，并最终在本世纪完全淘汰。

挑战和我们的应对

实现这一目标并非易事。传统电气化是小型车辆的常见解决方案，但由于船舶需要巨大的能源需求和远程航行，因此对于船舶来说是不切实际的。认识到这一点，诺丁汉大学与伯明翰大学、卡迪夫大学和布莱顿大学等合作伙伴一起，正在带头开展 MariNH3 计划，该计划与 23 个行业合作伙伴合作，从设备供应商到政策制定者。这项开创性的举措受到海事和海岸警卫队局 （MCA） 的密切监控，旨在开发氨作为海上运输清洁和可持续燃料的潜力。

为什么选择氨？

与化石燃料不同，氨 （NH3） 在燃烧时不会排放二氧化碳。这使其成为为船舶提供动力的有前途的替代方案。然而，要释放其全部潜力，需要采取多方面的方法。MariNH3 计划深入研究了氨作为燃料的社会可接受性，以及技术可行性和立法考虑。这种全面的分析可确保平稳过渡，同时解决潜在问题。

扩大创新

MariNH3 计划的成功促使诺丁汉大学和布莱顿大学获得了 350 万英镑的额外资金。这笔关键赠款将用于采购两台大型船用发动机，每个机构一台。这项重大投资使研究人员能够超越较小的测试发动机，直接在实际的船用发动机上测试氨，从而加速这种清洁燃料解决方案的开发和实施。

超越 MariNH3：引领全国中心

我们对清洁海事解决方案的承诺不仅限于单个项目。我们是英国国家清洁海事研究中心的重要合作伙伴，该中心是一项由 UK SHORE 和 EPSRC 资助的 740 万英镑的计划。这个虚拟中心旨在解决不同技术阶段海事脱碳的各种障碍。通过促进工业界、学术界和民间组织之间的合作，该中心将确定研究挑战，建立清洁海事技术的能力，并充当知识交流平台。这种协作方式将加速清洁海事解决方案的开发和采用，最终推动该行业实现净零排放。

我们是海事脱碳的掌舵人。通过 MariNH3 计划及其对清洁海事研究中心的参与，我们正在引领探索和实施创新解决方案，例如将氨作为清洁燃料。诺丁汉大学对海事行业可持续未来的承诺使诺丁汉大学成为清洁海事研发的全球领导者。

这些努力，再加上该大学在实现未来交通脱碳方面的更广泛举措，使诺丁汉大学成为清洁海事研发的全球领导者。

珍妮·鲍德温 （Jenny Baldwin） 担任 EPSRC 资助计划的项目经理：MariNH3 - 脱碳清洁船舶：绿氨热推进，这是一项为期五年的计划，旨在开发新的颠覆性发动机技术，这将显着减少柴油动力船舶排放的温室气体和污染