作为开创性研究项目的一部分，有史以来第一次净零跨大西洋飞行将于明年从英国起飞，该项目仅使用可持续航空燃料 (SAF) 飞越大西洋。

维珍大西洋航空获得英国政府资助，以运营历史性的净零伦敦-纽约航班

Landmark Flight 由一个英国财团牵头，包括劳斯莱斯、波音、谢菲尔德大学和伦敦帝国理工学院、落基山研究所 (RMI) 和 ICF 的研究人员。

谢菲尔德大学将通过其可持续航空燃料创新中心的世界一流设施对可持续航空燃料 (SAF) 进行预筛选——这是英国首家此类设施。

预示着低碳航空的未来，更广泛的 SAF 行业可能会创造数千个英国就业机会，同时支持到 2050 年实现航空净零排放 。

作为开创性研究项目的一部分，有史以来第一次净零跨大西洋飞行将于明年从英国起飞，该项目仅使用可持续航空燃料 (SAF) 飞越大西洋。

今天（2022 年 12 月 16 日）宣布，维珍航空将获得英国政府资助，用于 2023 年从伦敦希思罗机场飞往纽约约翰肯尼迪机场的具有里程碑意义的航班。谢菲尔德大学是领导该项目的英国财团的一部分，该财团还包括劳斯莱斯、波音、伦敦帝国理工学院、落基山学院 (RMI) 和 ICF。

谢菲尔德大学能源研究所将与 OEM（原始设备制造商）、航空业和运营合作伙伴合作，以确保项目中使用的数据的科学完整性，并展示英国学术界作为全球学术界的领导作用和声誉推进净零航空研究的知识中心。 

谢菲尔德大学可持续航空燃料创新中心 (SAF-IC)——英国首个此类中心，位于谢菲尔德和罗瑟勒姆边界——将在其世界一流的 SAF 表征实验室对 SAF 进行预筛选。SAF-IC 将测试、验证和认证新的 SAF，为英国提供急需的测试能力，以促进 ASTM 批准并将 SAF 燃料推向市场。

谢菲尔德大学能源研究所所长 Mohamed Pourkashanian 教授说： “我们很高兴能够参与这个久负盛名且及时的项目，以实现首次跨大西洋净零飞行。 ”

“通过来自工业和学术背景的世界领先航空专家的合作，我们将帮助实现可持续航空燃料的长途飞行。 ”

“谢菲尔德大学的设施——包括可持续航空燃料创新中心——在英国尚属首创，处于 SAF 开发、表征和测试的前沿。我们很高兴加入这个项目，以提供推动航空业脱碳的燃料，并确保未来更绿色、更清洁的飞行。”

该航班由维珍航空的一架旗舰波音 787 飞机提供动力，由劳斯莱斯遄达 1000 发动机提供动力，预计将使用主要由废油和脂肪（例如用过的食用油）制成的 SAF 提供燃料。在飞行中使用 100% 的 SAF，结合通过生物炭信用去除碳——一种捕获和储存从大气中获取的碳的材料——将使飞行净为零。

当完全替代煤油时，与传统的化石喷气燃料相比，SAF 可以将生命周期的碳排放量减少 70% 以上。SAF 不仅是航空业脱碳的关键，而且到 2040 年它可以创造一个年营业额达到 24 亿英镑的英国工业，到 2035 年可以支持多达 5,200 个英国就业岗位。 

交通大臣马克·哈珀 (Mark Harper) 表示：   “几十年来，从伦敦飞往纽约的航班象征着航空业连接人们和推动国际进步的能力。它现在将站在减少飞行碳排放的最前沿。这次飞行不仅会为子孙后代铺平道路，而且会证明当我们为一个共同目标而共同努力时我们能取得多大成就——将世界上一些最优秀的企业和学者聚集在一起，并由一家英国航空公司领导。” 

维珍大西洋航空首席执行官 Shai Weiss 补充道： “作为一家以创新为基础并致力于创新的航空公司，我们很自豪能够领导一个跨行业的合作伙伴联盟，通过运营首个 100% SAF 横跨大西洋的航班来创造航空历史。”维珍航空于 1984 年首航飞往纽约，如今它仍然是我们最受欢迎的航线之一。能够为这条重要的商务和休闲路线变得更加可持续发展铺平道路将是一种荣幸。

“这一挑战承认 SAF 在航空脱碳方面必须发挥的关键作用，以及在全球范围内扩大 SAF 的生产和使用所需的紧急集体行动。研究和结果将是快速跟踪整个航空业 SAF 使用的重要一步，并支持大规模生产 SAF 所需的投资、协作和紧迫性。我们到 2050 年实现净零排放的集体雄心取决于此。” 

航空业是最难脱碳的行业之一，如果不采取紧急协作行动，到 2050 年它可能成为温室气体排放量最高的行业之一。为解决这一问题，政府于 2022 年 7 月发布了零喷气战略，其中规定了其脱碳方法该部门和冠军 SAF 作为实现零喷气式飞机的主要工具之一。 

然而，挑战依然存在，包括需要扩大 SAF 的生产，以及当前燃料规格对喷气发动机允许使用的 SAF 的现有限制。今天，最多 50% 的 SAF 与煤油混合可用于商用喷气发动机。通过使用 100% 的可持续航空燃料，跨大西洋航班将展示使长途航线脱碳的潜力，并使我们更接近净零航空。 

阻碍更多采用 SAF 的其他挑战包括高燃料生产成本、商业规模的技术风险和原料可用性。为解决这些问题，政府正在努力使英国成为 SAF 开发、生产和使用的全球领导者，使我们能够朝着净零飞行的方向前进，并创造数以千计的绿色就业机会。  

它引入了一项 SAF 任务，要求到 2030 年至少 10% 的喷气燃料由可持续来源制成，以创造安全和不断增长的需求，继续通过 1.65 亿英镑的先进燃料基金投资于国内 SAF 行业，并与行业和投资者了解如何确保对该行业的长期投资。随着这次开创性的飞行，这些措施将支持 SAF 在未来的日常飞行中发挥越来越大的作用。

劳斯莱斯可持续发展负责人 Rachael Everard 表示： “祝贺维珍航空赢得净零跨大西洋飞行基金竞赛。这代表了整个航空业在实现净零碳排放过程中的一个令人难以置信的里程碑。”

“我们非常自豪，我们的遄达 1000 发动机将为有史以来第一次使用 100% 可持续航空燃料 (SAF) 的飞行提供动力，横跨大西洋。SAF 将尤其在长途飞行脱碳方面发挥如此重要的作用，并且是我们可持续发展战略的关键要素。Trent 1000 已经可以在商业航班上搭载 50% 的 SAF，到 2023 年底，我们将证明我们的整个遄达发动机和公务航空发动机系列都与 100% 的 SAF 兼容。”

除了提供更清洁的天空，国内生产 SAF 的产业的发展还有可能提高燃料安全并支持数以千计的绿色工作。据估计，到 2020 年，英国 SAF 行业每年可产生高达 7.42 亿英镑的 GVA，到 2035 年可支持多达 5,200 个英国就业岗位。通过全球出口，不断增长的 SAF 市场还可创造 13,600 个就业岗位——有助于提升英国水平并促进经济发展。

提供跨大西洋航班将有助于收集支持正在进行和未来工作所需的数据，以测试和认证更高混合的 SAF 及其非 CO2 影响，同时探索运营效率提高、航班优化和碳清除如何有助于实现净-零航班——不仅在英国，而且在全球航空业。  

伦敦帝国理工学院的 Marc Stettler 博士说： “我们很高兴参与这个项目，以促进对飞行的非二氧化碳影响的理解。在我们采用可持续航空燃料使航空脱碳时，我们还必须评估这些非二氧化碳气候影响并展示减少它们的方法。” 

ICF 可持续航空负责人 Alastair Blanshard 补充说： “在不产生任何净气候影响的情况下，以接近音速的速度飞越海洋，将是迈向净零航空业的鼓舞人心的一步。ICF 很高兴与维珍航空合作，在 2023 年使这一里程碑成为现实。我们将利用我们在可持续航空领域数十年的经验来开发、应用和批判性评估方法来估计和衡量跨大西洋运营的生命周期气候影响，并应用这些来实现净零飞行。”

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。