摘要：本文以科大（香港科技大学简称）2019届航空工程MSC中的中国大陆学生为研究样本，初步调查了其就业去向，并分析了其在就业问题中所遇到的困难。

同时，作者结合的自身经历，阐述了对于就读传统学科的海外研究生如何妥善解决其就业问题，以及升学问题的方法与建议。希望本文的调查结果能为以后赴科大读书的同学以及家长提供参考。

香港科技大学航空工程MSC（理学硕士学位）为工学院下属的机械及航空航天工程系的硕士学科，其目标旨在为意愿工作于航空领域的人提供知识技能，以及深入了解与航空工程相关的领域的机会。[1] 该学位项目全日制为期14月，从当年九月至次年11月，非全日制为期不超过24个月。学费约为135000港币（2018级）。2018级本专业学员共50人左右（由于非全日制的同学与全日制共同参与学习，所以人数并非绝对精确）。

其中，中国大陆同学共27人（全部为全日制，应届秋季入学22人，春季入学2人，具备工作经验3人），中国香港同学10人左右，欧盟地区同学3人左右；东南亚地区4人左右。本文调查样本仅局限于本专业的中国大陆同学，其他国家、地区的同学不再本次调查之列。

本专业大陆同学本科背景不一，涉及机械工程、材料科学与工程、能源与动力工程、港口航道与海岸工程、飞行器设计工程、建筑环境与设备工程、过程装备与控制工程等。

其本科院校背景如下表：

大陆同学出身院校背景组成丰富，其中以南航人数最多，其他院校人数分布较为均匀。中国大陆同学本科成绩分布较为均匀，大多本科平均分高于85分，同时，也有2-3位同学曾获国家奖学金，部分同学曾参与过相关的创业创新项目；其中也不乏从某些国企走出来的同学继续深造的同学们。由此，有理由认为班级同学的综合实力具备一定的竞争力。

香港校园招聘全年进行，八月末或九月初前来香港入学的MSCers便可积极投入到求职的行列中，以2018年秋季为例，华为，美的等大型企业在秋季（9月）新生入学数天内便在港开展了招聘活动，其招聘形式不外乎网申、宣讲会等。在接下来的十月、十一月也不乏广东、浙江的企业组团赴港举行招聘活动。

虽然此时香港各大院校招聘活动热火朝天，但对于航空工程的大陆同学来说形势并非乐观。赴港招聘的大陆企业多以互联网、通信电子、房地产、保险、金融证券、教育、快消等行业为主，其所提供的岗位与航空专业相关程度并不大。

尽管如此，也还是存在一些香港本地的企业提供了与航空相关的职位，譬如国泰航空、香港飞机工程公司(HECAO）等。对于香港本地的与航空相关的公司，其所提供职位也多以工程管理培训生、商务管理培训生为主，两种职位的发展方向分别是工程师与高级经理。

但由于文化差异，以及对粤语的掌握仍存在较大的困难，香港本地的职位并未获得大陆同学的太多关注。

笔者综合分析大陆同学的就业方向，其目标地域多以一线城市为主，主要集中在深圳、杭州、上海等地。下面将重点分析这三个城市。

深圳与香港一水之隔，不出意外会受到在港大陆同学的广泛关注，且深圳市的人才引进政策如落户政策相对较为宽松，人才公寓建设相对全面，从一定程度上解决了长期发展的户口与房子两大难题。

同时，由于深圳本身的发展活力，以及“来了就是深圳人”的口号大力宣传，并未使得留港深造的同学感受到他乡无所居的惆怅。政策与文化宣传起到了相当大的作用。

此外，同学都想留在深圳的“裙带关系”，以及校友资源，譬如对于大疆、华为、腾讯等知名企业，香港科大的毕业生在此工作的也都不在少数，这也使得在深圳对毕业生更具有吸引力。

航空工程的大陆同学也同样对深圳及其周边的企业广撒简历，如华为、比亚迪、光峰科技、华星光电、TCL、美的、广汽、蓝胖子机器人、韶音科技、柔宇、OPPO、P&G等。

其所投递岗位多以结构设计、控制算法、仿真模拟为主。下表为参与到深圳周边企业的面试环节的同学，但也存在部分同学对某些企业不感兴趣并未全部投递简历。

其中比亚迪公司招聘岗位与本专业相关的岗位多为结构设计，底盘设计等，其薪酬报价为税前12000元/月（12薪），外加上限33%的绩效奖金，提供一定的住房补贴及公寓。

华为公司本次招聘以实习生为主，招聘岗位分布于其中央硬件工程院、消费者BG、能力研发中心等，但由于其招聘环节关卡偏多，多数同学通过面试但却扑街于性格测试；笔者则是通过了华为的技术面试，却挂在了综合面试。

华为公司在简历通过筛选后会有目标部门的技术人员前来打电话沟通，给人以“稳了”的感觉，但其性格测试以及综合面试却毫不留情面，任何一个环节扑街均不会录用。本次应聘华为的过程中，绝大多数的航空专业同学均从感觉“稳了”到直面“凉凉”告别于华为。

华星光电与TCL共同招聘，其适合岗位仅局限于空调方面的结构设计，因此并未受到多数同学的关注。

光峰科技本次提供适合航空工程的岗位也多以结构设计为主，薪酬20W+,薪酬具备一定的竞争力，目前本专业仅有徐*年同学收到面试邀请，目前还未得其最终面试结果。

蓝胖子机器人公司本次提供适合航空工程的岗位也以结构设计为主，目前仅有李**收到实习生offer，实习薪酬5000元/月左右。

杭州地区对在港同学也具备一定的吸引力，其宽松的落户政策、文化旅游资源，以及阿里巴巴等互联网公司的运营模式促使同学们对其关注颇多。

杭州地区本次招聘受到同学们关注的主要企业为海康威视、之江实验室等。其中，海康威视在18年11月赴科大举行宣讲并现场面试，本专业陈*、李**与笔者均通过简历筛选并获得实习生offer。

之江实验室目前仅笔者参与面试，半月后收到被拒绝邮件，但之江并未给出被拒理由，笔者认为之江实验室更急缺业务成熟人士，由于应届毕业生可能未充分掌握相关的技能，导致未能满足其需求。

上海同样获得同学的广泛关注，一方面是相对北京更宽松的落户政策，以及上海汇聚了金融、互联网、轻工业、重工业、第三产业等等的优势资源，相对于深圳，上海在生产要素的组成上更符合航空工程的同学。

本次求职过程中同学们投递较多的在沪单位为：德勤中国、施耐德电气、通用电气、伊顿中国、中科院微小卫星研发中心、中国航发商发等。其中通用电气并未给与同学们回复；施耐德电气曾联系过笔者但并未后续联系；中科院微小卫星并未回复；航发商发目前仅笔者收到offer,其他同学尚未收到反馈。

综合来看，从18年9月至19年4月，在求职的同学中近半数已拿到offer,但offer整体质量处于平均水平，offer年薪酬（预期）为15万元附近的人数居多（80%），20万附近较少（20%）且就业方向多与传统制造业相关，但也不乏转行进入销售、采购行业的同学。

笔者也曾在平日里与多数同学探讨其为何来港深造，其缘由不外乎通过读研来提高自身的实力，以期望在严峻的就业环境下能找到更合适的工作。

但目前看来，严峻的就业形势依旧使得赴港深造学生面临巨大的求职压力。尽管可以保留两年应届生身份，但绝大多数同学更希望能在第一年（在港这一年）就可以找到合适且满意的工作。

目前本专业大陆同学中4人确认升学，尹*（香港科技大学Phd）、刘**（香港科技大学Research Assistant）、王**(英国Phd,萨里大学)、张*（中山大学Phd）。

从本专业升学同学背景来看，其个人能力均较为突出，均具备较强的解决问题的能力，因而也较早的收到了目标导师的录取。

且其在日常的学习中也均具备较扎实且行之有效的方法，总体来看4位同学在申请升学的环节并未遇到同期求职同学所面临的过多焦虑。

下表为4位同学的博士研究方向：

笔者的个人看法是：本年度中国的整体就业市场处于国际经济形势不乐观与中美贸易战的双重压力下，传统行业与互联网、房地产行业一同经历寒冬，这使得就业压力剧增；同时由于航空工程本身偏向于传统制造业，也使得该专业毕业生在香港、深圳发展受到了一定的限制；又由于香港科大的就业氛围与内地高校存在差异，以及教授并未在授课环节探讨过与就业相关的问题，这也使得同学们在确定求职单位过程中出现目标不明确等问题，也增加了一定的内耗。

虽然有较多的招聘单位前来科大宣讲，但由于专业不相关等原因，并未解决同学们的就业问题。

尽管处于大环境下的就业形势低迷与学校方面未能提供足够支持的情况下，航空专业的同学仍能依旧团结在一起，抱团组队求职，在应聘过程中彼此协助，互相交流并保持了信息的通畅，同时也取得了一定积极的效果。

笔者的个人经验是：笔者从18年9月至19年3月投递过至少200家企业的简历，投递渠道主要为前程无忧、猎聘网、Boss直聘、智联招聘以及各大公司自己的招聘网站。

其中，笔者共收到面试的单位有：海康威视（通过）、海尔电器（主观放弃）、航天科技集团空气动力技术研究院（主观放弃）、施耐德电气（扑街）、蓝箭空间（扑街）、格力电器（主观放弃）、美的（主观放弃）、华为（扑街）、东风日产（主观放弃）、中国航发商用发动机公司（通过）、之江实验室（待反馈）。

从笔者的面试经验来看，企业更需要背景相符的面试人，笔者自身的研究与CFD关系较大，因此所面试上述单位的岗位均与CFD相关。

但从笔者周围同学的经历来看，到港后“半路出家”研究算法与Python的同学，目前并未找到与算法相关的岗位，笔者认为，专业背景在求职过程中还是十分重要，与其转行换方向，不如把当前的专业学好、学精来的划算。

对于就业行业，目前笔者行业还是在传统的机械领域，单位薪酬在行业内还算可观，虽不比大厂互联网，还算小康可以在上海实现自给自足。

从笔者面试外企来看，以施耐德电气为例，其应届薪酬大概为12K×12,具有一定的交通补贴，整体来看除了朝九晚五的优势，以及外企的“管理”，其他方面优势并不大，较为适合家住上海本地的同学。

对于大厂，如海康威视、华为等，笔者认为除了钱多其他优势并不大；大厂对于航空、机械背景的同学并不是一个长久之计，机械类专业在大厂并非主业，因工作内容新人可以尽快掌握，且年轻人更能适应加班，在大厂工作中年危机会是一个不可避免的问题。

但大厂也并非一无是处，它更适合积极性比较高，更爱折腾的同学，学好本事，30岁愿意积极跳槽，去大厂锻炼几年还是个不错的选择。

对于一些新兴的企业，如商业航天领域，国内的蓝箭、零壹空间等，从笔者的主观角度来看，其企业发展势头还算不错，且其中不乏航天体制中走出来的老人，如果有幸加入其中，跟完一个型号，还可以学到更多的东西。

尽管这些企业对应届生薪酬还算可观（蓝箭18W附近），但由于地处北京，且这些企业无法解决北京户口，对外地的同学来说，没有户口在北京长期发展也还是会受到一定的限制。

比如无法获得政府提供的廉租房（需京户口），以及子女上学的择校问题都不可避免，以及全中国的丈母娘对北京户口看法的问题等等。这种企业更适合家在北京，或北京周边的同学长期发展。

如果有意在一线城市发展，对于航空背景家在外地的同学，或许大宗央企依旧是个比较合适的选择。户口问题（北京、上海）单位可以积极解决，住房问题虽不是自己产权但还算可以以超低廉的价格享用，且配套医疗，教育福利体系都还不错。

如果要提缺点，那从净收入角度肯定不比大厂互联网，但从长远角度看，还是较有优势，可以有效避免中年危机，如果情商还不错，也不乏从政治国的可能。

重点是丈母娘对于一线户口与稳定的不能再稳定的工作怎么看（你懂的）。总的来说，大宗央企适合在一线城市安家的中等收入水平的外地家庭的同学长期发展。

关于找到合适的工作，笔者认为各位在赴港之初便应做好相关的准备，积极思考自身的兴趣方向、能力范围以及想投身的行业与目标岗位，这样便可做一些积极有效的应对，譬如积极学习相关的软件与相关的知识，尽管在秋季招聘不具备较大的竞争力，但是春季招聘任然可以有所收获。同时赴港后积极参与求职也可对行业行情有一个基本的认知，能有效避免定位不清等问题，避免预期过高而导致决策失误。

最后笔者认为，航空专业的同学也包括笔者本人在内，初期存在对薪酬预期过高以及自身定位不准的问题，目前来看，传统行业还是有别于互联网、销售等行业，也希望各位读者能对个人能力与薪酬有个准确的把握，摆正位置，调整好心态。

留学的背景或许能让我们通过简历的初筛，但能不能拿到offer还在于个人的努力，找准好方向，利用好时间，利用好周围的资源，这是top50的毕业生应该做的，我们并不是比别人多牛逼了多少，只是比过去的自己更优秀了一点。

笔者的分享就先到这里，后续还会更新，文章中提到各位同学的名字只是为了清晰的说明问题，如有不便还请见谅，最后希望同学们都找到合适的工作，也希望文章的内容能对将来的学弟还算学妹以及各位家长提供一个相对客观的参考。如观点有不成熟的地方还请谅解，也愿与诸君交流讨论。