优步(Uber)和Lyft等叫车服务重新定义了出行，并影响了全球城市的出行模式、汽车拥有量、拥堵、经济、环境和公平。新的政策简报系列深入探讨了运输网络公司(TNCs)所带来的影响和机遇。

该系列总结了主要作者Jeremy Michalek和其他卡内基梅隆大学工程学院研究人员进行的研究汇编的主要发现和建议。

本系列文章的第一篇简要介绍了优步和Lyft在过去十年的转型增长过程中如何影响美国城市。“这个问题很重要，因为它有助于我们了解跨国公司是否在城市中提供社会福利，以及城市应该对它们采取友好还是怀疑的态度。”工程、公共政策和机械工程教授米查莱克说。

研究人员发现，跨国公司促进了美国城市的经济增长、就业和间歇性工作的工资。然而，跨国公司并不是减少汽车拥有量的可靠途径。当跨国公司进入美国城市时，依赖汽车和增长缓慢的城市的汽车保有量实际上增加了，而跨国公司在高收入和儿童较少的城市取代了大部分的公交乘客。“总的来说，优步和Lyft对不同类型的城市有不同的影响，这对理解它们的影响很重要，”Michalek说。

第二篇简要分析了优步和Lyft对交通的影响，发现它们可以清洁空气，但会堵塞街道。乘坐优步或Lyft代替私家车可以减少9-13美分的空气污染成本，但额外的往返乘客的成本会增加约45美分的拥堵、碰撞风险和气候变化等其他成本。Michalek说:“平均而言，当你驾驶自己的汽车时，你为社会创造的外部成本更低。”

这就提出了一个问题:政府是否应该通过跨国公司拼车来鼓励拼车?

“我们发现，芝加哥旨在增加拼车的政策实际上起了作用。然而，尽管拼车可以大幅降低交通成本，但私人激励措施已经在鼓励拼车，这对社会来说是相当有效的，因此征收更高的拼车费率可能是有代价的。”

第三部分简要分析了优步和Lyft在环境方面的影响。为了回应环境问题和公众利益，优步和Lyft承诺在未来几年将更多的车队电气化。研究人员进行了模拟，发现当跨国公司面临其车队对社会造成的空气排放成本时，他们会对更多的车队进行电气化，在纽约市降低了10%的空气排放成本，在洛杉矶降低了22%。这表明鼓励跨国公司车队电气化的政策干预可能是有必要的。然而，灵活性很重要，因为研究人员发现，最好的车队通常是电动和汽油动力的混合。

最后，本系列文章的最后一篇简要分析了优步和Lyft揭示和潜在解决社会不平等的能力。在其中一项研究中，研究人员调查了2019年纽约市热浪期间的TNC客流量，发现高收入社区的客流量比低收入社区的客流量增加得更多，这表明低收入乘客要忍受更极端的高温和潮湿。

Michalek说:“在过去的六年里，我们在优步和Lyft上做了很多工作，这个简短的系列提供了我们所学到的知识和建议的紧凑总结——无论是对城市还是希望减少他们的旅行选择对社会的负面影响的旅行者来说。”

本政策概要的部分内容得到了卡耐基梅隆大学全国大学交通运输中心(Mobility21)的支持，以改善人员和货物的流动性。

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。