帝国理工大学的研究人员将与维珍航空公司合作，推出世界上第一个完全由可持续航空燃料驱动的跨大西洋航班。

从伦敦到纽约的客运航班将使用100%的可持续航空燃料(SAF)，再加上通过生物炭信用(一种可以捕获和储存从大气中提取的碳的材料)进行碳去除，从而使飞行达到净零。该计划由英国政府交通部资助。

与传统航空燃料相比，SAFs具有显著减少生命周期排放的潜力，并结合从大气中去除温室气体，我们可以在这次飞行中实现净零排放。

Marc Stettler博士

土木与环境工程系

这次飞行可能预示着一个低碳未来的航空业，一个排放重的行业。SAFs由废油和脂肪等可持续原材料制成，与传统的煤油航空燃料相比，它可以将生命周期中的碳排放量减少70%以上。

伦敦帝国理工学院的研究人员将与维珍航空公司、罗尔斯·罗伊斯公司、波音公司和谢菲尔德大学合作，为飞行团队提供节能路线方面的建议，并分析从波音787航班上收集到的大量碳排放和非碳排放数据。

土木与环境工程系的马克·斯泰特勒博士是帝国理工大学该项目的研究团队的负责人，他说:“我们很高兴能参与这个项目，加深我们对飞行的非二氧化碳效应的理解。”在我们采用可持续航空燃料以实现航空脱碳的同时，我们也必须评估和减少非二氧化碳对气候的影响。

“与传统航空燃料相比，SAFs有潜力显著减少生命周期排放，并结合从大气中去除温室气体，我们可以在这次飞行中实现净零排放。”

交通大臣马克·哈珀说:“这次飞行不仅为子孙后代铺平了道路，而且还将证明，当我们为了一个共同的目标而共同努力时，我们可以取得多大的成就——在英国航空公司的领导下，将世界上一些最好的企业和学者聚集在一起。”

计算尾迹

航空业占全球碳排放量的2.5%，但该行业对气候变化的总体贡献更高，因为它对大气中非碳污染物的影响会加剧气候变暖。

为了研究替代燃料的整体影响，我们将量化燃料从生产到燃烧的整个生命周期中的排放。

赵永明博士

土木与环境工程系“，

当飞机排出的热废气遇到大气中的低压冷空气时，会在天空中产生白色的水冰云条纹，称为“凝结尾迹”或尾迹。如果把所有的航班都加起来，这些尾迹被认为是航空业对气候影响的三分之二的原因。

2022年，帝国理工大学的研究人员利用计算机模拟证明，SAF减少了飞机发动机的烟尘和颗粒物排放，减轻了尾迹的变暖影响。使用SAF时形成的尾迹由更少、更大的冰粒组成，从而缩短了尾迹在大气中停留的寿命，减少了它们对气候的影响。SAF还可以改善机场周围的空气质量。

在2020年，他们还证明，对飞行高度进行微小改变可以减少59%的尾迹影响。

SAF目前供应不足，因此研究人员说，重要的是在受益最大的航班上使用这些供应。帝国理工大学的研究小组将收集当前航班的飞行排放数据，以量化二氧化碳和非二氧化碳的影响。这项研究将使他们能够为净零飞行提供轨迹预测，为航线规划提供信息，以最大限度地减少其非二氧化碳影响。它还将展示实现更多净零飞行所需的运营效率改进和飞行优化。

同样来自帝国理工大学土木与环境工程系的Roger Teoh博士说:“虽然SAF的供应仍然稀缺，但我们的研究表明，如果SAF的供应目标是预计会形成持续变暖尾迹的航班，SAF的整体气候效益可以进一步最大化。”通过这样做，SAF将减少尾迹卷云对气候的影响，除了它的二氧化碳生命周期的好处。

“为了研究替代燃料的整体影响，我们将量化燃料从生产到燃烧的整个生命周期中的排放。”

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注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。