港口对经济至关重要;它们处理着全球绝大多数贸易，是工业和交通的重要枢纽，也是就业的主要提供者。但是，就其本质而言，港口位于沿海的危险易发地区，靠近河流，容易受到风暴和洪水的影响，必须应对气候变化导致的海平面上升和更严重的风暴。

我们发现，86%的港口面临三种以上的气候和地球物理灾害

ECI研究员Jasper Verschuur说

这可能对港口基础设施造成物理损坏，并扰乱港口运营，产生深远影响。2005年的卡特里娜飓风(Hurricane Katrina)导致美国三个港口关闭，这三个港口处理了美国近一半的农产品出口。2011年的东北地震和海啸破坏了价值120亿美元的海上资产。

然而，直到现在，港口面临的气候风险还没有在全球范围内量化。

在今天发表在《通信地球与环境》杂志上的研究中，来自ECI的研究人员提供了全球1340个最重要港口的气候风险的详细情况。它将港口基础设施资产的新地理空间数据库与有关自然灾害(包括地震、气旋和洪水)的最详细现有信息，以及有关“海洋极端事件”(风速、波浪、温度、溢流)的本地化信息结合在一起。

“我们发现，86%的港口面临三种以上的气候和地球物理灾害。海上极端条件(如风暴)预计将导致全球约40%的港口运营中断。此外，港口还面临着河流洪水和地震等其他危险，因此港口设计者和运营商必须考虑多种危险。但现在并不总是这样。”

“例如，码头墙的基础在遭受地震时需要仔细考虑，防波堤的方向和设计在遭受极端海浪和浪涌时需要仔细考虑，排水系统在遭受河流和暴雨洪水时需要仔细考虑。如果这种情况不发生，我们可能会看到全球贸易和供应链受到严重破坏。”

除了物理损失外，与这些自然灾害相关的港口停机时间每年使价值670亿美元的贸易面临风险

亚洲、墨西哥湾和西欧的大型港口面临的气候风险最大。然而，尽管高收入国家的绝对风险特别大，但中等收入国家的港口受到的影响可能最大。

气候风险每年总计76亿美元，其中大部分是由热带气旋和港口河水泛滥造成的。这一数字是之前对全球范围内公路和铁路基础设施气候风险的估计的一半以上，这表明，尽管港口只覆盖相对较小的区域，但资产的高价值和密度可能会导致国家和全球范围内的气候风险。除了物理损失外，与这些自然灾害相关的港口停机时间每年使价值670亿美元的贸易面临风险，这可能导致代价高昂的延误、收入损失和对更广泛的经济的影响。

中上收入和高收入国家的大型港口需要进行大规模投资，以应对日益加剧的气候变化带来的风险，而这可能会变得昂贵得令人望而却步。另一方面，需要升级基础设施，以保护低收入国家的小港口免受危险影响和频繁的中断，这可能对它们所服务的经济体产生系统性影响。在这些港口，可以通过改善基础设施来降低气候变化对经济活动的影响，使其更具抗灾能力，并确保全年运营。

我们的研究表明，港口处于气候影响的最前沿。报告强调，迫切需要对港口进行改造

碧玉Verschuur

“幸运的是，许多港口正在采取措施升级过时和低效的港口基础设施。然而，考虑到未来几十年港口将面临的预期气候变化挑战，这些努力还远远不够。我们的论文允许组织优先考虑全球投资以适应港口，并帮助确定最合适的干预措施。”Jasper Verschuur补充道。

“总之，我们的研究表明，港口处于气候影响的最前沿。它强调了港口的适应是迫切需要的，而我们论文中提出的量化风险分析可以帮助确定投资的优先次序，并帮助制定商业案例，以加速适应融资。”

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。