迎接新的一年，加州大学洛杉矶分校交通运输部正在支持向电气化未来的过渡，为该大学发布了首个电动汽车准备计划。

该计划提供了一个框架，以增加往返校园的电动汽车的数量，完成加州大学洛杉矶分校车队向主要零排放车辆的过渡——包括完全电气化的BruinBus系统——并通过扩大充电容量来支持这些目标。该计划推进了加州大学洛杉矶分校现有的电气化计划。

目前，加州40%的碳足迹来自交通运输。根据美国肺脏协会和空气质量监测公司IQAir 2022年春季的报告，洛杉矶的空气不健康，罪魁祸首是拥挤在南加州道路上的1200万辆汽车的内燃机，排放的污染是全国最严重的。

“减少对传统汽油的依赖，转向电动汽车，对于拯救气候、改善公众健康，以及实现加州大学洛杉矶分校为通勤和校园车队设定的可持续发展目标至关重要，”加州大学洛杉矶分校交通运输规划和交通系统主管戴夫·卡瓦斯基(Dave Karwaski)说。

该计划的一个重要目标是提高人们对拥有电动汽车的好处的认识，从购买电动汽车的退税和奖励，到更简单、更便宜的操作和维护。另一个目标是让校园社区了解校园内充电站的数量和位置，帮助通勤者，尤其是那些经常到校园的员工，同时帮助大学降低成本，减少对环境的影响。鼓励电动汽车的蓬勃发展，并实现到2025年5%的电动通勤者的计划目标，每年可减少超过2500公吨的排放。

加州大学洛杉矶分校的车队已经朝着50%的零排放车辆的目标前进，新计划规定，所有为车队采购的新车——包括6辆新的BruinBuses——必须是混合动力或全电动的。

为了让园区为大量涌入的电动汽车做好准备，需要建设基础设施。这包括在每个校园区域内提供空间，以满足居民、通勤者、游客和车队的清洁能源需求，到2025年将有近1000个充电站。

免费的1级和2级充电器将提供给任何购买在校园内停车许可证的人，包括游客。快速充电的3级充电器可以在20分钟内行驶60到80英里，需要付费。

该计划与交通部此前发布的可持续交通计划、加州大学洛杉矶分校去年发布的可持续交通计划、加州大学可持续交通政策以及加州州长加文·纽森的行政命令同步，该命令要求到2035年，加州销售的所有新车和载客卡车都是零排放车辆。

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注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。