Transship II项目是一项耗资550万英镑的开创性氢能计划的一部分，该计划可能有助于重塑航运的未来。这是迄今为止同类船舶中最大的一次翻新，英国唯一一艘此类船舶“马多格王子”号将在2025年前改装氢电混合推进系统，实现零至低排放运行。

该项目是第三轮清洁海事示范竞赛（CMDC3）的一部分，由运输部与创新英国合作资助。该项目将由英国绿色海事技术和氢系统领域的主要创新者组成的财团提供，由O.S Energy领导，该公司拥有并运营一支专门的海上服务船船队。

其他财团合作伙伴包括纽卡斯尔大学、埃克塞特大学、H2Tec大学（爱丁堡氢技术专家洛根能源公司的一部分），以及索利斯海洋工程公司、纽卡斯尔海洋服务公司、查特威尔海洋公司、雪松海洋公司和石头海洋推进公司。

位于威尔士班戈大学的马多格王子最近庆祝了他为教育和科学服务20年。这艘研究船改变了我们理解海洋和海岸科学的方式，是欧洲最大的此类船只之一。

新的氢推进系统将与柴油主机协同工作，实现低速或短距离零排放运行，例如每天与班戈大学海洋科学学院的学生进行教学旅行。在正常运行中，混合动力系统和新型推进设计将减少高达60%的排放。

据海上可再生能源弹射器公司（OREC）估计，到2050年，海上支持部门的价值将达到260亿英镑，另外还需要1200艘船舶为英国工业提供服务，并支持到2050年底实现净零增长。

大约90%的消耗品都是通过海运运输的，全球航运业产生了9.4亿吨二氧化碳，相当于全球二氧化碳总排放量的2.5%。

国际海事组织（International Maritime Organisation）设定了到2050年减排50%的目标，英国政府是世界上第一个将国际航运排放纳入国内碳预算的国家。

来自海洋的力量

罗伯托·帕拉辛教授纽卡斯尔大学（Newcastle University）运输期货（Transport Futures）教授兼机械工程和海洋技术主管表示：“海洋应用氢是运输和能源系统接口潜力的一个主要例子，可以从海洋发电并在海上使用。

“纽卡斯尔大学将通过先进的海洋流体动力学研究为该项目做出贡献，以期提高使用可再生能源燃料的船舶系统的能效。这是一个激动人心的机会，在许多国际、国家和地区应用中具有很大潜力，我们非常期待。”

运输部长马克·哈珀表示：“我们的海运部门95%的货物进口到英国，为我们的经济贡献了1160亿英镑，超过了航空和铁路的总和。

“随着经济增长成为政府的首要任务之一，我们必须继续努力，确保英国继续成为尖端清洁海洋解决方案的先驱。

“我们今天授予的资金将有助于实现这一目标，使无排放概念成为现实，并推动创新。”

马多格王子号是一艘多用途研究船，用于沿英国海岸线、爱尔兰海和凯尔特海进行海洋研究，是英国唯一一艘完全远洋高等教育研究船，常用于在班戈大学和更远的地方培训未来的海洋科学家。

翻新工作将耗时两年，计划于4月开始。一旦完工，马多格王子号将从北威尔士安格尔西的Holyhead氢中心接收氢气。

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。