几个月前，随着越来越多的人开始返回办公室，Meta位于加州门洛帕克的主园区又开始热闹起来。但对于Meta公司的合同工安全人员杰夫来说，园区内的Philz咖啡的关闭是一个令人担忧的指标，预示着该公司已经解雇了1.1万名员工。

“现在大家又开始担心了，”在Meta工作了四年的杰夫说。“随着大规模裁员，这意味着公司的规模变小了，每个人都在想:下一个是我吗?(《福布斯》出于对报复的考虑，同意不透露他的姓氏。)

杰夫是一群合同工中的一员，他们在等着看是否会因为Meta的经济衰退而保住自己的工作。工会活动人士和劳工专家说，这些合同工通过在Meta庞大的园区提供清洁服务、交通和食物来支持高薪的技术工人，他们的经济状况比全职员工岌岌可危得多。许多人担心，如果Meta现在正在与服务提供商削减合同，那么这可能是未来的一个信号。

加州大学洛杉矶分校劳工中心主任肯特·王在接受《福布斯》采访时表示:“这带来了冲击波，现实情况是(白领劳动力)大幅裁员，将对清洁办公室和提供食物的服务人员产生负面影响。”

WeDriveU最近提交给加州的文件显示，本月将有近100人失业。他们中几乎所有人都是员工公共汽车或提供校园间交通的小型班车司机。同样，另一家Meta运输承包商Hallcon雇佣的60多名司机也将于本月结束他们的工作。其中，大约三分之二的人很快就能在其他地方找到其他驾驶工作，剩下的人现在都失业了。

公共汽车工会司机的起薪约为每小时36美元，而小型车辆(包括货车)司机的起薪仅为每小时29美元多一点——不到典型技术工程师起薪的一半。如果一个司机失去了工作，他们的工会，Teamsters Local 853会尽最大努力让他们在其他地方找工作，但他们没有固定的遣散费或保险福利。相比之下，被解雇的1.1万名Meta员工将获得16周的基本工资加上每服务一年额外两周的工资，以及为期6个月的医疗保险。

卡车司机工会(Teamsters Local 853)的发言人黛布拉·查普兰(Debra Chaplan)说:“人们在上层人士中看到的衰退将变成底层人士的萧条，因为我们在支持他们。”

同样，在6月份，Meta承包商ABM警告称将削减368个清洁工和相关岗位，其中一些是受工会保护的。几个月后，这些岗位转移到了另一家清洁承包公司SBM，该公司也提出了裁员计划。不久之后，清洁工开始罢工，最终工会保住了许多成员的工作。

“我认为，影响我们会员和领导层的是，对很多大公司来说，这是他们第一次不得不经历这样的事情，”西SEIU联合服务工人工会(SEIU United Service Workers West)的发言人塞巴斯蒂安·席尔瓦(Sebastian Silva)说。西SEIU联合服务工人工会是Meta公司门卫的代表。“我认为我们在等着看结果如何。”

42岁的特里萨·巴里奥斯(Teresa Barrios)是仍在Meta工作的清洁工之一，她已经在那里工作了10年，每天从90多英里外的莫德斯托(Modesto)通勤。她很清楚硅谷正在进行的裁员。

巴里奥斯用西班牙语说:“我们确实担心，我们上班的任何一天(Meta)都可能宣布新一轮裁员，我和同事第二天可能就会失业。”“这是我和我的同事们面临的最大的不确定性。”

在一份电子邮件声明中，Meta发言人Tessa giamonia表示，公司已经“调整了现场服务”——这意味着削减了Meta主要员工的交通，并补充说该公司是合同员工的“行业领导者”。

面对经济衰退，Meta和整个硅谷都在紧缩开支。根据《裁员》。追踪失业情况的网站Fyi表示，整个行业目前有超过12万人失业。黄告诉《福布斯》，这一冲击尚未完全冲击到承包商。

Meta和其他大型科技公司也在撤出他们的房地产投资，这反过来又降低了对辅助服务的需求。

几十年前，硅谷的许多公司都聘用WeDriveU和ABM等外部公司为司机、维修工人、场地管理员和保安等提供服务。

例如，在疫情爆发前，这些司机曾是一个庞大的私人运营运输系统的中坚力量，把大湾区的员工送到Meta位于门洛帕克的总部，以及附近类似的大型科技园区。在过去十年中，这些“科技巴士”逐渐成为湾区的标志，在2013年、2014年和2018年引发了抗议。

“这是硅谷的影子劳动力，”华盛顿大学历史学教授、硅谷专家玛格丽特·奥玛拉在接受《福布斯》采访时表示。

“这真的不是公司宣传的事情，他们不被认为是真正的工人。有一个巨大的淹没在水下的蓝领工人的冰山，使整个事情得以进行。”

正如加州大学洛杉矶分校的Kent Wong所指出的，只要Meta和其他科技巨头继续维持他们的传统办公室，至少一些合同工将不得不留下来。

“不管楼里有200人还是400人，他们仍然需要大楼的服务，场地仍然需要维护，”王说。

注：本文由院校官方新闻直译，仅供参考，不代表指南者留学态度观点。